所謂煞車粉塵就是碟盤來令片互相摩擦產生的鐵屑粉塵,簡單說就是是煞車皮磨擦後生成的粉末
通常來店換輪胎或者換煞車皮時,我們都會主動幫客人做清潔的動作
一般店家的清潔方式有清潔劑加刷子清,但細節清不到;另一種就是空氣槍直接噴入
但這種方式又會讓粉塵擴散到空氣中,粉塵中的石棉又會破壞咱們的大氣層,人體吸入肺部也會有致癌的危害
所以沙皮才會自製這個集塵罩,不怕大家模仿只希望降低環境污染
希望大家能一起響應愛護環境的心
所謂煞車粉塵就是碟盤來令片互相摩擦產生的鐵屑粉塵,簡單說就是是煞車皮磨擦後生成的粉末
通常來店換輪胎或者換煞車皮時,我們都會主動幫客人做清潔的動作
一般店家的清潔方式有清潔劑加刷子清,但細節清不到;另一種就是空氣槍直接噴入
但這種方式又會讓粉塵擴散到空氣中,粉塵中的石棉又會破壞咱們的大氣層,人體吸入肺部也會有致癌的危害
所以沙皮才會自製這個集塵罩,不怕大家模仿只希望降低環境污染
希望大家能一起響應愛護環境的心
搭波鴨進化成了噴火鴨的故事
小編認真覺得標準屁孩故事無誤!
但是誰沒當過屁孩勒,只是現在變成老屁孩而已.....
所謂搭波鴨,就是英文Double R的中文音譯,也就是RR的意思~
指的就是本田HONDA的CBR-RR車系,不是BMW的S1000RR唷!!
是本田旗下的道路用跑車,也就是常聽見的仿賽車,RR就是Road Racing的意思
這台600RR的車主改了蠍子鈦管全段後,他跟我說為什麼他改完了
不能像小編的R6一樣放炮會噴火?
事實上放炮噴火是因為排氣管裡有未燃燒完的混和油氣
在排氣管裡因高溫燃燒從而爆炸產生放砲的聲音
若爆炸威力較強 火焰就會從尾管噴出摟
(廷編按:噴火雖然很帥,但其實對車並不是好的唷!
於是我剛好在餵小白的時候(你們家馬桶是什麼顏色的就叫什麼摟)
靈感突然浮現出來改變一下半自動快排作法就搞定了
下面就看影片吧~
這是昨天一早的 HONDA CBR600RR
雖說昨晚看過影片了,現在就來看看作業方式吧~
(因為一邊工作無法一邊拍照,所以照片不多請見諒囉!)
首先需要做做四缸平衡校正須要先清洗節流閥跟噴油嘴(清潔的功效與作用可以操考:節氣門清潔篇)
在來就是做四缸平衡校正
數值是校正前的照片
大家看得出來有誤差的部分嗎??
雖然需要仔細看,但是還是看得出來是有誤差的喔~
就像上一篇說的(送上連結:汽缸平衡),一缸有問題,其它也會跟著出問題喔!!切記阿!!
接下來是要用電腦檢測有無故障碼,完畢後接著就是按下歸零的項目!
由於行車電腦有自我學習功能,如果原來的四缸平衡設定跑掉了,這樣怠速學習時當然是錯誤的判斷。
所以才要歸零囉~HONDA的車主有福了、可以不用在進去貴杉杉的原廠囉^_^我們店有診斷電腦可以檢測歸零了
今天店裡來了一台HONDA CBR600RR,看到昨晚的影片後前來詢問說真的有那麼神奇?
於是我直接騎R6帶著他示範一趟,回來後,沒第二句話就說直接幫我用到最完善的狀態
首先從基本的四缸平衡校正,再接著安裝半自動快排
就讓影片來說明
把你的眼睛張開 在把音量開到最大!聽一下RR得宛如天籟般的引擎聲及蠍子全段鈦管的銷魂聲
四缸平衡完接著就是等攝影人員下班幫忙拍攝半自動快排影片
由於上班無法在白天拍攝SORRY~喜歡的朋友可以直接前往鑫佶車業瞭解
為何要做多汽缸平衡呢?
假設4個汽缸,其中一缸轉速不同於其他三缸,而這三缸就會受其一影響.....
就像是馬車一樣,如果有一匹馬不努力跑,其他馬們就要奮力的跑,
相對的油門反應的細膩度就會下降!
(其實雙缸車就需要做了,就算是雙缸也會有磨損不均的問題唷!)
然後相對的怠速也不穩定,也會造成汽缸.活塞環.節流閥的磨損喔~~
廢話就不多說~快來看看沙皮調整完的影片吧!!
重機做完四缸平衡的影片~
雖然MSX是台小車加速力道只有軟而已!
但是如果能減去回油及拉離合器的時間呢?
小車也是能吃引擎沒改傳動沒改的勁戰囉!
重點是省力升檔跟免回油
今天用 YAMAHA FZ1 測試了鑫佶半自動快排系統,不用進口的價錢~但是價錢一定夠親民!!
人人都可以當GP賽車手,每輛檔車都可以當神駒!
因為行車錄影風切聲太大!等等順便附上側拍影片注意聽他得聲音!
不用回油,不用拉離合,輕觸按鈕直接升檔或降檔加速!
順便附上側拍影片注意她的聲音就像高亢的嘶吼
節氣門是甚麼??
節氣門-控制氣體進入引擎的可控閥門(就像是人體的鼻子吧!) ,
氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒。
對於喜愛速度的人,對於節氣門應該不陌生,因為車子加速的靈活度可與節氣門的清潔很有關係唷~~
然而節氣門是不是該拆下來清洗呢??
答案:應該要拆下來清洗!!
節氣門雖說只有空氣會進入,但空氣中有微粒和水分,加上機油蒸汽,慢慢附著在節氣門上,使得車子加速靈活度降低
愛車愛速度的你們是否有注意到這些問題呢??
今天要來聊聊沙皮的愛車YZF-R6
沙皮說當初要買車時並沒有目標想買哪一台,就在某天車友的分享下看到了這台YZF-R6,當下就覺得就是它了,馬上聯繫後就到台中試車!
沙皮的 YZF-R6 第四代(目前已到第五代),是YAMAHA 同級中量級跑車中以最高轉速、馬力的輸出,與高水準的懸吊車設計,幾乎是一輛道路版賽車,但喜愛速度感的沙皮為何不買cc數,較高一點的等級呢?他說台灣的道路其實YZF-R6的599 cc就夠了,而他也希望台灣對於重機車友的環境能更加完善~
對於YZF-R6,他說就像是一匹有靈魂的神駒,平常對它的愛護有加,也反應在行車時加速引擎時馬力的輸出,都能夠有明顯感受。